"La Privatización de Aerolíneas Argentinas: Un Debate Encendido en el Congreso Argentino"

La Controversia sobre la Privatización de Aerolíneas Argentinas: Un Debate en el Congreso

La privatización de Aerolíneas Argentinas se ha convertido en el eje central de un encendido debate en el Congreso, evidenciado por posturas divididas entre legisladores y funcionarios. En un reciente plenario de comisiones, el diputado Nicolás Massot, de Encuentro Federal, denunció que existe un pacto entre la coalición de La Libertad Avanza, el PRO y la UCR, que busca forjar los votos necesarios para avanzar en un plan privatizador. Este panorama ha desatado graves preocupaciones dentro del ámbito político, ya que muchos se oponen a la liquidación de la emblemática aerolínea nacional.

La historia de Aerolíneas Argentinas se remonta a 1945, cuando Juan Domingo Perón estableció la Secretaría de Aeronáutica, unificando líneas estatales para dar lugar a lo que más tarde sería Aerolíneas Argentinas, creada oficialmente en 1950 por medio del Ministerio de Transporte. Bajo la Política Aérea Nacional, el Estado asumió la responsabilidad de operar rutas de cabotaje para garantizar servicios a los ciudadanos, lo que cimentó la importancia de la aerolínea en el desarrollo del transporte aéreo en el país.

Algunos datos en cifras para comprender el estado de nuestra línea de bandera. En 2022, el Estado Nacional aportó 247 millones de dólares para sostener su operación. No obstante, la aerolínea contribuyó con aproximadamente 6,000 millones de dólares al Producto Interno Bruto (PIB) del país. Esto significa que, en promedio, el Estado invirtió cerca de 700,000 dólares por día en Aerolíneas, mientras que, en menos de 15 días de operaciones, la aerolínea devolvió al Estado esa misma cantidad, generando alrededor de 16.5 millones de dólares por día durante el resto del año. Estos números subrayan la importancia de Aerolíneas Argentinas como un activo vital para el país.

En este contexto, el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, han sostenido ante el Congreso que la única salida viable para Aerolíneas Argentinas es su liquidación y venta de activos. Estos planteamientos, respaldados por el ex presidente Mauricio Macri, han sido rechazados por varios legisladores, quienes proponen que basta con que el Tesoro cierre el flujo de recursos y espere que la aerolínea se desangre. Sin embargo, "ningún funcionario va a firmar un papel para autorizar una cosa así", enfatizan muchos. "Si desvalorizas o malvendes la compañía, terminas en una causa penal", advirtió un ex alto directivo de Aerolíneas.

A medida que avanzan los debates, la resistencia se intensifica. Gremios aeronáuticos, liderados por Pablo Biró de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), han expresado su firme oposición, afirmando que no cesarán su lucha por la aerolínea. Este conflicto no solo trata sobre cuestiones económicas; se trata de la protección de un servicio público esencial que, a pesar de necesitar apoyo estatal, también ha demostrado ser un activo valioso, con contribuciones significativas al PIB del país. La historia de Aerolíneas Argentinas continúa siendo un tema fundamental en la búsqueda de soluciones para el futuro del transporte aéreo en la nación.